1976 Chrysler Córdoba: un Google

El Chrysler Córdoba: un cupé de lujo personal clásico

Durante la década de 1970, las carreteras estadounidenses estaban plagadas de una sensación de malestar y la potencia del motor estaba muy baja. Para atraer a los compradores de automóviles a las salas de exhibición, Detroit y Kenosha recurrieron a cupés de lujo personales de apariencia opulenta en plataformas medianas. Uno de los cupés de lujo personal rococó más conocidos fue el Chrysler Cordoba, que fue uno de los primeros ejemplares encontrados en un cementerio de automóviles del norte de California el otoño pasado.

La primera generación del Cordoba (modelos de los años 1975 a 1979) se construyó sobre la plataforma B de Chrysler, lo que lo convierte en un hermano de varios de los autos Dodge y Plymouth más legendarios de la década de 1960. Esto incluye el Charger, Super Bee, Road Runner, Daytona y Superbird.

Si bien las ciudades francesas e italianas fueron muy populares para su uso como nombres de automóviles en el mercado estadounidense durante la segunda mitad del siglo XX, Detroit no ignoró por completo a España. Ford ofreció el Granada, Cadillac el Sevilla y Chrysler decidió optar por la antigua ciudad de Córdoba como homónima de su nuevo cupé de lujo personal. Como lo explica Ricardo Montalbán, hablante nativo de español mexicano y promotor de Chrysler desde hace mucho tiempo, en la entrevista anterior de David Letterman de 1987 (salte a 8:10), la pronunciación correcta en español es realmente "CORE-doe-bah" con énfasis en la primera sílaba, pero Chrysler optó por una ortografía y pronunciación que era más fácil de manejar para los angloparlantes.

No podemos hablar de Ricardo Montalbán y el Cordoba sin ver al menos uno de los comerciales de televisión que ayudaron a que el primer Córdoba fuera un éxito de ventas y colocar el término "Corinthian Leather" en el discurso estadounidense cotidiano. A veces Ricardo describía el cuero como suave, mientras que en otras ocasiones se aplicaban los términos rico y fino.

Este automóvil no tiene Corinthian Leather, que costó $ 187 adicionales en 1976 (alrededor de $ 1,020 en dólares de 2023). En cambio, tiene la actualización de asiento de tela y vinilo "Calacia velour", que cuesta solo $ 17 ($ 93 después de la inflación). Los asientos de la base estaban tapizados con tela y vinilo "parecidos a la cachemira".

El motor base en el Cordoba de 1976 de "49 estados" era un motor V8 de bloque grande de 400 pulgadas cúbicas (6.5 litros) clasificado en 175 caballos de fuerza y ​​300 libras-pie, pero este es un automóvil del mercado de California y obtuvo el motor V8 serie LA de 360 ​​pulgadas cúbicas (5,8 litros) (170 caballos de fuerza, 280 libras-pie) exigido para los Cordoba vendidos en el Estado Dorado ese año. Algunas fuentes dicen que el 318 era el motor Córdoba '78 base en todas partes, pero los propios folletos de Chrysler dicen que era el 400 o el 360 y eso es lo que vamos a decir aquí.

Aquí está la etiqueta de emisiones que se colocó en los autos nuevos vendidos en California en 1976. Estos estándares para hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno son increíblemente indulgentes en comparación con los estándares federales actuales, pero tener que pasar cualquier tipo de control de smog hace que un auto viejo valga menos en California. El último año para la exención de las pruebas de emisiones de California para quemadores de gas es 1975, por lo que los autos clásicos de 1976 y más nuevos no se consideran deseables.

Dicho esto, este automóvil estaba en mal estado y no tenía muchas posibilidades de ser reparado, independientemente del año del modelo.

El interior está mohoso y descolorido, pero puedes ver cuán apropiado habría sido su interior en Disco Era America.

Todos los Chrysler Cordoba que se construyeron nacieron en Canadá.

Una transmisión automática, dirección asistida y frenos asistidos eran equipo estándar en el Cordoba de 1976, pero el aire acondicionado era una opción con costo adicional ($406, o alrededor de $2,215 ahora). El pináculo de ventas de Córdoba fue 1976, con 167.618 construidos.

El MSRP de este automóvil fue de $ 5,375, que es aproximadamente $ 29,327 en dólares de hoy. Eso estuvo cerca del precio del Pontiac Grand Prix equipado de manera similar y bastante más que el costo de un cupé Mercury Montego MX Brougham.

El Cordoba obtuvo una carrocería actualizada para 1978, con faros delanteros rectangulares apilados y un aspecto más al estilo de Montecarlo. Para el modelo del año 1980, el Cordoba se movió a una plataforma más pequeña derivada del chasis usado para el Dodge Aspen/Plymouth Volaré. Al mismo tiempo, la División Dodge de Chrysler comenzó a vender su propia versión del Córdoba: el Mirada. Sin embargo, en la década de 1980, Córdoba había perdido relevancia. 1983 fue su último año.

Sí, Ricardo Montalbán mencionó la tapicería de "rico terciopelo triturado" (en lugar de cierto tipo de cuero) de vez en cuando.

"Un automóvil tiene que tener algún sentido de la dignidad".

En conclusión, el Chrysler Cordoba fue un cupé de lujo personal clásico que se construyó durante la década de 1970. Fue diseñado para atraer a los compradores de automóviles a las salas de exposición con su diseño de apariencia opulenta y su plataforma de tamaño mediano. El Cordoba fue uno de los cupés de lujo personal rococó más conocidos de su época y se construyó sobre la plataforma B de Chrysler, lo que lo convirtió en hermano de varios de los autos Dodge y Plymouth más legendarios de la década de 1960. Aunque no tenía Corinthian Leather, tenía una actualización de asiento de tela y vinilo "Calacia velour" que costaba solo $ 17. El Cordoba obtuvo una carrocería actualizada para 1978, con faros delanteros rectangulares apilados y un aspecto más al estilo de Montecarlo. Sin embargo, en la década de 1980, Córdoba había perdido relevancia y 1983 fue su último año.